Genial: XTR Trail Schaltwerk
[Mar 24, 2012; Outdoor, German]

Ich dachte erst es wäre nur Marketing, aber nachdem sich die positiven Berichte häuften, habe ich mir auch das neue Shadow Plus Schaltwerk zugelegt. Und wirklich: Die Kette schlägt bei holprigem Untergrund nicht mehr gegen Strebe und Umwerferschelle. Weil dadurch die größte Lärmquelle an meinem Rad verschwunden ist, sind Wurzelpassagen und steinige Wege gleich viel angenehmer zu fahren.

Im Bild ist das alte Schaltwerk links und das neue rechts zu sehen. Der Schalter fällt sofort ins Auge, sonst erkennt man das neue Schaltwerk nur am klobigen Federgehäuse für den Spannarm. Unter dem abnehmbaren Gehäuse befinden sich die Justierschrauben für den Widerstandsmechanismus.

Der Trick ist schnell erklärt. Bevor der Spannarm Kette ausgibt, muss eine initiale Kraft überwunden werden (Haftreibung?), danach bewegt sich der Arm normal. Tritt ein Stillstand ein, muss der initiale Widerstand wieder überwunden werden. Beim Einholen der Kette bewegt sich der Arm immer ungehindert. Deswegen ist die Rückholfeder genauso leichtgängig wie bei den alten Schaltwerken.

Da die Kette im Gelände nur durch ihr kleines Eigengewicht herumgeschleudert wird, kann sie nur kleine Kräfte auf den Arm ausüben. Diese Kräfte reichen nicht, den initialen Widerstand zu überwinden. Weil der Arm keine Kette ausgibt, reicht sie nicht bis zur Kettenstrebe und kann keinen Krawall machen. Muss die Kette auf ein größeres Ritzel/Blatt, wirken viel größere Kräfte, die direkt aus der Kurbel kommen, in die kräftige Radlerbeine treten. Der Widerstand wird dann problemlos geknackt.

Die dafür nötige Kraft ist beim Treten nicht spürbar. Allerdings habe ich den Eindruck, dass Gangwechsel auf größere Ritzel dadurch knackiger und lauter werden. Das ist aber nur ein winziger Makel gemessen an der gewonnenen Ruhe im Gelände.

 
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How many dwarfs are there in snow white and the seven dwarfs?

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